{
    "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1",
    "title": "eelmaa.life → место, где живут мои тексты: заметки с тегом велосипед",
    "_rss_description": "eelmaa.life → место, где живут мои тексты",
    "_rss_language": "ru",
    "_itunes_email": "eelmaa@gmail.com",
    "_itunes_categories_xml": "",
    "_itunes_image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/userpic\/userpic-square@2x.jpg?1738339447",
    "_itunes_explicit": "no",
    "home_page_url": "https:\/\/eelmaa.life\/tags\/velosiped\/",
    "feed_url": "https:\/\/eelmaa.life\/tags\/velosiped\/json\/",
    "icon": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1738339447",
    "authors": [
        {
            "name": "Юрий Ээльмаа",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/",
            "avatar": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1738339447"
        }
    ],
    "items": [
        {
            "id": "95",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/toksovskiy-velomarafon\/",
            "title": "Токсовский веломарафон",
            "content_html": "<p>Cостоялся в прошедшее воскресенье. Как всегда, очень понравилось. В ТАКОМ я участия доселе не принимал.<\/p>\n<p>Во-первых, количество народа. По результатам итогового протокола в основной группе (МУЖ, 2 круга) приняли участие 222 человека, еще 27 барышень каталось в группе ЖЕН + группа детей и прочих в количестве 60 штук. Итого 309 человек — орда серьезная. Почему-то было сказано, что стартовало более 400 чел, куда подевалась остальная сотня — не понял.<\/p>\n<p>2 круга по 25 км. В принципе, немного, <a href=\"https:\/\/eelmaa.life\/all\/kak-my-sezdili-na-velogorod\/\">после 151 на «Велогороде»<\/a>. Но реальность превысила все ожидания. И на середине первого круга я понял, почему для нерешительных инвалидов сделали полумарафон: потому что просто этот полтинник доехать — уже подвиг.<\/p>\n<p>Перед стартом публику развлекали райдеры-триальщики, потрясающе прыгавшие на великах. Видел такое только на видео в инете, поэтому было вживую посмотреть занятно.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"720\" data-ratio=\"2.0281690140845\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf3.jpg\" width=\"720\" height=\"355\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf24.jpg\" width=\"358\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf23.jpg\" width=\"720\" height=\"536\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Стартанули в 12.30. Первые метров 200-300 было все вполне даже хорошо, я не особо старался кого-то обогнать, но иногда получалось. Ехал спокойно и тут... Съезжаем с более-менее проселочной дороги на тропинку и начинается ТРАССА!!! Да это уже не марафон, это off-road какой-то. По траве по полю, по узким тропинкам, на и с очень негрустных горок... Днем ранее шел дождь, при этом еще на сайте было заранее написано:<\/p>\n<p class=\"quote\">В связи с погодными условиями, прекращена работа по производству и строительству деревянных мостов-переправ через заболоченный участок на промежутке от 6 до 9 км объявленной ранее трассы по причине повышения уровня воды в озере Хепоярви и полному затоплению трехкилометрового участка дистанции.  Проходимость данного участка на строительной технике полностью исключена, что ставит организаторов перед фактом разработки нового маршрута Токсовского Веломарафона.<\/p>\n<p>В общем, на дороге образовались лужицы, лужи и мегалужищи, периодически превращающиеся в болото, в котором еще для остроты ощущений были навалены бревна... Что развлекало, несомненно, но не давало зевать совершенно. В общем, когда на первом круге наконец-то начался асфальтовый участок, мне показалось, что уже должен быть конец круга. Ан нет, спидометр вещал только о 7 км! Первый круг дался тяжело, особенно из-за регулярных выглядываний за угол, где там притаилась яма, ветка дерева, канава, болото-трясина или незаметная каменюка в траве. На втором я понял, что несмотря ни на что жив, и тут дело пошло значительно (как мне показалось) бодрее: 8 человек я за круг даже обогнал. В конце первого круга, перед финишем, неслабо разогнался и не заметил бугра на съезде с асфальта на траву — взлетел и метра два профланировал. Еле руль удержал.<\/p>\n<p>Результаты, естественно, плачевны. В группе «МУЖ, 2 КРУГА» стартовало 222 человека. До конца доехали 206, т. е. 16 человек либо убралось хорошо, либо велоконя поломало (что неудивительно, ибо для велосипедов такое катание фатальновато). Из оставшихся 206 я пришел 196. Конечно, если сравнивать с октябрьским Лемболово, где я пришел <a href=\"https:\/\/eelmaa.life\/all\/s-lembolovskogo-velomarafona\/\" target=\"_blank\">просто самым последним<\/a>, это очевидный прогресс, но вообще полный позор. Хотя и не предмет для уныния, верно?<\/p>\n<p>Когда я аккуратно скатывался с очередной склизкой горки за пару километров до конца первого круга, меня настигла бешеная орда велолосей, которые уже заканчивали круг второй. Т. е. за 25 км сделали меня более чем вдвое, а если учесть, что мой average speed по этой «дороге» был 13, то страшно подумать, с какой скоростью они летели! Великий Ужас я ощутил, когда едешь с не очень понятной (что там за ближайшим поворотом?!?!) горки и вдруг сзади вопль: «Отойди! Слева! Справа!» И «пули летят, пули — шальные летят и не очень...» Наверное, это неправильно, но я бодро крикнул «Стою!», снизил скорость и ехал по прямой, не моргая. Орда меня объехала, бодренько штурманула горку и с улюлюканьем унеслась.<\/p>\n<p>О времени. Первый круг в сравнении с лидером: его 54 мин 8 сек против моих 109 мин 27 сек. То есть вдвое быстрее. Второй круг: 52,17 против 108,52. Итог: его 1 час 46 мин 25 сек против моих 3 час 38 мин 19 сек. В общем, разница в 1 час 54 мин. На расстоятнии в 50 км! Это же как кататься надо! И что я тогда делаю на велосипеде, если он «едет»?!?!<\/p>\n<p>В Инете обнаружил ряд забавных фоток.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf13.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Очередь на регистрацию.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf15.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Мы с Митькой — пока еще чистые.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf14.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Сцена с живой группой. Группа звалась «Югославия», наверное, жутко модная. Никогда даже названия не слышал.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf11.jpg\" width=\"720\" height=\"482\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Старт. Какая-то тут у меня чрезвычнайно сосредоточенная рожа. Видимо, понимаю, что сейчас будут сзади давить.<\/div>\n<\/div>\n<p>У гонщиков страсть какие интересные лица. Кто-то хихикает. Кто-то летит озверело: «Всех убью — один останусь!» Кто-то гримасничает или уже подыхает.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"482\" data-ratio=\"0.66944444444444\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf2.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf8.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf10.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Да и немудрено появиться такому океану эмоций. Потому что летал народ знатно (говорят, двоих серьезно разбившихся скорая увезла, а одному товарищу милая девушка, идущая сзади, железной педалью икру рассекла.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"720\" data-ratio=\"1.6861826697892\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf4.jpg\" width=\"720\" height=\"427\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf5.jpg\" width=\"720\" height=\"535\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf9.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf1.jpg\" width=\"720\" height=\"356\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Грязи было не то чтобы по колено, скорее — «грязи было по...». Каждому досталось.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"482\" data-ratio=\"0.66944444444444\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf6.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf12.jpg\" width=\"482\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-caption\">И велики были под стать гонщикам — в конце их мыли под струей воды.<\/div>\n<\/div>\n<p>В общем, покатались на славу. Next year — естессно!<\/p>\n<p>Ролик про марафон на 100ТВ:<\/p>\n<iframe width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9eVa-vOoxDU?si=Q7E2aKzFyfozfNFx\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<p>P.S. За фотографии спасибо пользователям <a href=\"https:\/\/forum.birota.ru\/\" target=\"_blank\">Бирота-форума<\/a>: «Оленька», «Rulet358», «Анна».<\/p>\n<p class=\"epigraph\">2 июля 2009 года<\/p>\n",
            "date_published": "2009-07-02T01:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:10:25+03:00",
            "tags": [
                "2009",
                "велосипед",
                "фото"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf3.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Thu, 02 Jul 2009 01:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "95",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [
                    "jquery\/jquery.js",
                    "fotorama\/fotorama.css",
                    "fotorama\/fotorama.js"
                ],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf3.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf24.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf23.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf13.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf15.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf14.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf11.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf2.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf8.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf10.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf4.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf5.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf9.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf1.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf6.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/toxovmaraf12.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "96",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/velochehiya-2009\/",
            "title": "ВелоЧехия-2009",
            "content_html": "<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech123.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>На велосипеде по Чехии в составе тургруппы.<\/p>\n<p>5-14 июня 2009 года.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.alltrails.com\/explore\/map\/2--12168?referrer=gpsies.com&fileId=pusfprgzevamlylk\" target=\"_blank\">Трек маршрута.<\/a><\/p>\n<p>Продолжительность: 412 км.<\/p>\n<p>Максимум за 1 день: 84 км.<\/p>\n<p>Максимальная скорость: 65,1 км\/ч.<\/p>\n<p><h2>Велобудни<\/h2><\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"720\" data-ratio=\"1.3333333333333\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech101.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech102.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech103.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech104.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech125.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech127.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech128.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech129.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech130.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech131.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech132.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech133.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech134.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech271.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech105.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech106.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech107.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech108.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech110.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech111.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech112.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech113.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech114.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech115.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech116.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech116-.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech117.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech118.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech119.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech120.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech121.JPG\" width=\"720\" height=\"539\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech122.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech100.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech124.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><h2>То, что попало в объектив<\/h2><\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<div class=\"fotorama\" data-width=\"720\" data-ratio=\"1.3333333333333\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech199.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech200.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech201.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech202.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech203.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech204.JPG\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech205.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech206.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech207.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech208.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech209.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech210.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech211.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech212.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech213.JPG\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech214.JPG\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech215.JPG\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech216.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech217.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech218.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech220.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech221.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech222.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech223.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech224.jpg\" width=\"649\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech225.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech227.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech228.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech229.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech230.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech231.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech233.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech234.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech235.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech236.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech237.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech238.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech239.jpg\" width=\"720\" height=\"429\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech240.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech241.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech242.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech243.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech244.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech245.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech246.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech248.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech249.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech250.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech252.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech254.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech255.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech256.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech257.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech259.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech260.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech261.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech262.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech263.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech264.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech265.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech266.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech267.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech268.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech269.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech270.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech272.jpg\" width=\"530\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech273.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech274.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech275.jpg\" width=\"720\" height=\"535\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech276.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech277.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech278.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech279.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech280.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech281.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech282.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"epigraph\">24 июня 2009 года<\/p>\n",
            "date_published": "2009-06-24T02:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:09:47+03:00",
            "tags": [
                "2009",
                "велосипед",
                "путешествие",
                "фото"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech123.JPG",
            "_date_published_rfc2822": "Wed, 24 Jun 2009 02:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "96",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [
                    "jquery\/jquery.js",
                    "fotorama\/fotorama.css",
                    "fotorama\/fotorama.js"
                ],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech123.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech101.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech102.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech103.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech104.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech125.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech127.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech128.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech129.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech130.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech131.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech132.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech133.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech134.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech271.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech105.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech106.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech107.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech108.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech110.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech111.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech112.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech113.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech114.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech115.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech116.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech116-.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech117.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech118.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech119.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech120.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech121.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech122.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech100.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech124.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech199.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech200.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech201.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech202.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech203.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech204.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech205.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech206.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech207.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech208.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech209.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech210.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech211.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech212.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech213.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech214.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech215.JPG",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech216.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech217.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech218.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech220.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech221.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech222.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech223.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech224.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech225.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech227.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech228.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech229.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech230.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech231.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech233.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech234.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech235.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech236.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech237.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech238.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech239.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech240.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech241.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech242.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech243.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech244.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech245.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech246.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech248.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech249.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech250.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech252.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech254.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech255.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech256.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech257.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech259.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech260.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech261.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech262.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech263.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech264.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech265.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech266.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech267.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech268.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech269.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech270.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech272.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech273.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech274.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech275.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech276.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech277.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech278.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech279.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech280.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech281.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/chech282.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "94",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/kak-my-sezdili-na-velogorod\/",
            "title": "Как мы съездили на «Велогород»",
            "content_html": "<p>Ездил вчера на «Велогород» — так называется формат ориентирования, но только на велосипеде. Организовано было «<a href=\"https:\/\/velopiter.spb.ru\/\" target=\"_blank\">ВелоПитером»<\/a>, заранее на форуме было объявление, регистрация, положение о соревнованиях. Идея: организаторы составляют заковыристые контрольные пункты (КП), их надо объехать и сфотографировать то, что указано в «легенде». На старте выдаются листик с бонусными КП (разнесенными по труднодоступным или удаленным от основного маршрута точкам, но они дают бонус по времени — 45 мин, 1 час, 1 час 15 мин) и листик с одним из этапов. Всего этапов было 3, пока один не проедешь — не дают другой. Итогом маршрута является финишный КП, где немножко кормят-поят и отправляют дальше. Внутри этапа последовательность взятия КП не регламентирована, есть старт и финиш, а дальше выбирай свой путь. Иногда в легенде указываются КП так, что надо хорошенько подумать, что имели в виду организаторы.<\/p>\n<p>Хотя мы с камрадом Митькой сделали только 2 этапа, а на третий даже не вышли по времени — позитива все равно куча.<\/p>\n<p>Вот <a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/viewer?mid=1c4N-ORedXvcZUCLljPTfOWUQI4M&hl=ru&ie=UTF8&msa=0&ll=59.999759%2C30.33951800000001&spn=0.014055%2C0.038624&z=15\" target=\"_blank\">маршрут на google-карте<\/a> — полное велолибретто дня.<\/p>\n<p>Но перед началом — пару кадров с велокомпа за день.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod21.jpg\" width=\"720\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Это средняя скорость.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod22.jpg\" width=\"720\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Это максимальная — явно с моста какого-то сигали.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod23.jpg\" width=\"720\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Количество ездового времени, сколько в седле пробыл, т. е. сколько колесо вращалось  (остановки тут <br> не учитываются).<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod20.jpg\" width=\"720\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">А вот это гордость. СТОЛЬКО я за один день никогда не проезжал!!!<\/div>\n<\/div>\n<p>Старт был на берегу Белевского пруда (вообще за вчера я узнал о существовании большого количества никогда не слышанных ранее улиц и мест). Но туда же надо еще добраться! Поэтому с Петроградской мы туда уже намотали 16,8 км. Получили старт, поизучали. Как сегодня выяснилось (по карте организаторов) ехали МЕГАНЕОПТИМАЛЬНО!!!<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod07.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Старт.<\/div>\n<\/div>\n<p><h2>Первый этап<\/h2><\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod03.jpg\" width=\"348\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Легенда<\/div>\n<\/div>\n<p>Долго тупили в поисках 15-го дома на Большом Смоленском.<\/p>\n<p>Проспект Славы поразил жестким и неприятным трафиком — только успевай влево через плечо смотреть на пролетающие в метре джипы... Там же на обочинах два трупа собаки. Сбитые, наверное. Вообще, катаясь по городу, часто замечаю.<\/p>\n<p>За домом-крепостью на Бухарестской тормозили 40 минут. В легенде было указано: Надписи на заборе: «Кто любит Любу? Кому привет? Кто лучше всех?» Я как приличный: если закавычено — значит такая надпись и есть. Поэтому найденные «Все любят Любу», «... кто-то там лучше всех» и «Я лучше всех» были проигнорены. Ходили-думали, что Люба тут очень популярна и на мусорных бачках и помойках должны остаться следы любовоздыхателей.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod11.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>С Белградской на Бассейную перебирались через насыпь по ржавым железным мостикам, чуть не навернулся при спуске (это же нормальные люди пешком сходят, а я ведь не зря железного коня с собой тараню!) Там же подобрали одинокую велобарышню Милу, ехавшую за нами — увлекли с собой под предлогом «шоб нескушно»... И нас осталось трое.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod12.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Какой из 2-х памятников блокаде в парке на Бассейной имелся в виду — ХЗ, поэтому до кучи сфотили оба.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod10.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Отличный КП был на Краснопутиловской: надо перебраться на другую сторону широченной дороги и, проломившись через кусты, найти ЭТО!<\/div>\n<\/div>\n<p>А вот светофор под мостом на Автомобильной улице мы не взяли — катались между двумя автомостами (через Стачек и Маршала Жукова), но не нашли. Потом оказалось, что он был в самом начале и мы его проморгали на съезде.<\/p>\n<p>Так как попали на Маршала Жукова — грех было не взять бонусный (6-й) КП на перекрестке со Стачек. Потом нудно пилили обратно. Попа стала деревенеть.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod13.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">На финише этапа.<\/div>\n<\/div>\n<p>На часах полпятого, а говорят, что первые здесь были аж в 11 часов. Поняли, что мы все же немного не лидируем:-) С добрым напутствием отправились дальше.<\/p>\n<p><h2>Второй этап<\/h2><\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod04.jpg\" width=\"348\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Первый же КП приятно поразил. Но там мы загрузились сильно. Что такое Трефолева д. 1, к. 7 — я не знал. Все детство жил рядом и считал, что Трефолева начинается с пересечения с Маршала Говорова, а там вдали просто огрызок какой-то. Но вот он-то и оказался началом. Поехали. Легенда: «Синяя стрелка у ж\/д укажет направление. Розовая табличка на блестящем заборе» Остановились перед покрытой битым камнем дорогой. Митька с Милой начали говорить, что ВОТ забор подходящий, а ВОТ знак почти (с натяжкой) розовый, а ВОТ и синий указатель. Но мне это совсем не понравилось, т. к. компонент «ж\/д» отсутствовал начисто. Ехать по каменюкам никого не возбуждало, пришлось мне, тем более, что вдали-таки маячило что-то железнодорожное. Дотрясся в горку, все руки отбил. Действительно — синий указатель «Ника». Вдалеке еще один. Поехал. Смотрю — второй указатель глядит на дорогу, которая аккуратно ведет под горку, через рельсы, а на рельсах... правильно, стоит состав с цистернами. Кладу велик, ползу под цистерны (та еще радость!) и вдалеке обнаруживаю-таки на сером заборе розовую (!!!) надпись «Ника», на которую мне как раз и указывали. Звоню остальным — фотим, едем дальше. Запутано, но оригинально.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod14.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Очень милый оказался путевой домик на ул. Калинина. Не знал о его существовании.<\/div>\n<\/div>\n<p>Катались по дворам и тропинкам с разбитыми бутылками на берегу Бумажного канала, пока искали очередной дом.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod08.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Обсуждали памятную табличку на углу Рижского и Дерптского. Там же решили перекусить — полчаса еще задержки.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod16.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Очень понравились «зеркала в небесах» на Невском. Сто раз был в том дворе, но ни разу не видел.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod17.jpg\" width=\"540\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">На Лиговке был замечательный двор. Легенда: «Система дворов. Глухая стена. <br>„Окно в Париж“». Выглядело это так. Ну где вы такой затейный Питер увидите?<\/div>\n<\/div>\n<p>А дальше начались сумасшедшие перегоны. С Лиговского пр. — на ж\/д станцию «Волковская», оттуда на Синопскую набережную, затем к «Ладожской» на поиски несуществующего 15 дома по «Уткину пр.» В легенде так и указано «пр.», а в атласе есть как «Уткин проспект», так и «Уткин проезд». И что искать, куды бечь? При этом у 13 дома есть аж 9 строений, а вот 15 находится на другой стороне улицы в полукилометре. Коли не Мила — ни фига мы бы не нашли. За этим — на пересечении Петра Смородина и Объездного шоссе, где цель была — фотографии «самой красивой песочницы». Сфотили до кучи все. На часах полдесятого.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod25.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Так как все КП 2-го этапа были взяты, а по времени мы уже ничего не успеваем (на весь маршрут давалось 13 с половиной часов, которые и заканчивались), то рванули на финиш. Лишь на перекрестке Блюхера и Энергетиков сообразили, что финал 2-го этапа мы не взяли. Уже звонит погрустневший организатор, интересующийся, долго ли ему еще тут куковать с такими тормознутыми райдерами. Поворот на 180 и бегом (на колесах, естессно) в парк 50-летия Октября. Там догрызли останки печенюшек, покурили (ну то есть я один покурил, остальные подышали) и айда на финиш, хотя в легенду 3-го этапа и заглянули.<\/p>\n<p>Маршала Тухачевского, Пискаревка, Непокоренных — у пл. Мужества финиш.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod05.jpg\" width=\"366\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Даже не начатый нами третий этап.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod06.jpg\" width=\"366\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Бонусные КП.<\/div>\n<\/div>\n<p>Естественно, мы последние — что по времени, что по взятым КП. Из 40 стартовавших до финиша доехали 25. Вот мы 24 и 25 и стали. Ну и фиг с ним, какая разница?<\/p>\n<p>А вот такими люди приезжают на финиш.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod01.jpg\" width=\"566\" height=\"720\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod02.jpg\" width=\"720\" height=\"552\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod19.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Зато Мила получила первое место. Просто места распределяются по категориям и мы с Митькой катались в «М-соло» (в которой были еще те велолоси!), а в «Ж-соло» было всего лишь 3 человека, 2 из которых с дистанции сошли. Так что других мест, кроме первых, тут и не досталось.<\/p>\n<p>О нас и остальных. Так как скорость у нас была приличная (правда на КП, конечно, мы все долго делали) и ехали мы постоянно, то как больше 10 человек взяли все 3 этапа — непонятно. Наше время — 12 часов 20 минут. Смотрю таблицу: Первые два человека проехали все за 5.30 и 6.31. При этом второй взял все 6 бонусных КП — если Питер представляете себе — посмотрите по бонусной легенде, какие это круги! В общем, поняв, что не в этом щастье и приподняв все поникшее, мы выпили с победителями шампанского, сфотографировались... Домой бы надо. На часах 23.30. Миле 10 минут до дома, Митька поехал на Петроградку, я решил брать метро приступом.<\/p>\n<p>Но бабка в метрошной будке станции «Политехническая» была непробиваема и не пробита.<\/p>\n<p>Хожу плохо, попа... ну она есть. И всё.<\/p>\n<p>Около метро еще одна барышня тусуется с велосипедом — ее тоже в метро не пустили, а ехать ей на «Московскую». И севера города она не знает. Но тут является велоспаситель-я и... Говорю только «Держи темп!» Потому что на седло уже не сесть и единственный вариант — отключиться и ломить в стойке. Иначе уже не доехать. Девушка Маша оказалась крепкой и мы помчали.<\/p>\n<p>У меня батарейки в фаре сдыхают (что нехорошо), но 27 км\/ч идем честно, игнорируя красные светофоры промежуточных улиц. В районе «Лесной» в начале первого ночи кладут асфальт, рассекает туда-сюда каток, мы влетаем на горячий асфальт, от которого просто идет жар, шины начинают прилипать и плавиться, я только молюсь: «Только не прожечь камеру!» Но обошлось — вылетели.<\/p>\n<p>В районе «Владимирской» меня сперва обогнала группа из 4-х товарисчей, которые тоже ехали оттуда и торопились на последнюю электричку на Витебский. Маша усвистала с ними.<\/p>\n<p>После Техноложки становится совсем трудно, но, как говорится, «пусть у меня корова сдохнет — главное, чтобы и у соседа тоже». У Троицкого собора встречаю едущего за мной паренька, которому не на «Кировский завод», как мне, а в Сосновую поляну, на ул. Летчика Пилютова (это предпоследняя улица в городе). Это меня взбодрило неимоверно и даже разбитый асфальт на Шкапина и Говорова я преодолел относительно легко. Попа отстегивалась и шелестела на ветру как элемент принципиально инородный.<\/p>\n<p>Домой вошел в 0.54. Вспомнил, что сел в седло в 8.30. Итого: 16 ч. 24 мин в седле за день. С перерывами, но все равно нормальненько... Съел за весь день пару-тройку пряников-печенюшек и выпил 3 литра сока. Поэтому чувствовал себя странно. В ду&#714;ше стоял, сконцентрировавшись, чтобы не отключиться.<\/p>\n<p>Как свалился — не помню. Утром обнаружил, что не в коридоре, а все же на диване. Что отрадно.<\/p>\n<p class=\"loud\">Резюме: Кайф невероятный. Точка. Еще хочу. Ведь &quot;We are the champions, my friend!!!&quot;<\/p>\n<p>P.S. Утром почему-то ничего не болело. Наверное, просто потому, что вчера совсем умерло. Поэтому на работу поехал своим ходом. Педальным. Сам себе покрутив пальцем у виска.<\/p>\n<p>P.P.S. Звоню утром Митьке. Дважды звоню. Не берет трубку. Набираю жену — спрашиваю, как там велопитекантроп? Супруга рассказывает: муженек пришел домой. Посидел, посмотрел в одну точку. Выпил пива. Упал спать. В 3 ночи пошел в ванну. Выкупался — опять упал. Утром встал, был неконтактен, забыл мобильник и коммуникатор, но взял велосипед и поехал на работу. Не иначе как в полной амнезии.<\/p>\n<p class=\"epigraph\">19 мая 2009 года<\/p>\n",
            "date_published": "2009-05-20T00:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:09:27+03:00",
            "tags": [
                "2009",
                "велосипед",
                "Питер",
                "фото"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod24.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Wed, 20 May 2009 00:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "94",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod24.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod21.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod22.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod23.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod20.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod07.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod03.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod11.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod12.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod10.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod13.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod04.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod14.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod08.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod16.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod17.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod25.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod05.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod06.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod01.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod02.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velogorod19.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "91",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/neudachny-velovybeg\/",
            "title": "Неудачный веловыбег",
            "content_html": "<p>В субботу ездил на городское открытие велосезона. Проводится каждый год, когда наступает более или менее адекватная велопередвижению погода и на улицы выходят владельцы великов. Собираются чтобы в первый раз прокатиться. Называется «открыть сезон».<\/p>\n<p>Холод был жутчайший. С утра на ветру морду тянуло в кучу, в шлеме отмерзали уши. Попробовал под шлем надеть шапку, но сразу же стало жарко (что на ветру опасно), ну и, кроме того, слышимость понизилась. А на дороге это чревато. Пришлось померзнуть, размышляя о перспективах отита.<\/p>\n<p>К 10.30 с другом Митькой доехали в парк 300-летия Петербурга. Естественно, он находится прямо на берегу Финского залива, что согревало неимоверно... Народу оказалось невероятно много (по некоторым данным — более 1000 человек). Было бы потеплее, раза в два повылезало бы больше. Небольшие зарисовки, других фоток не сделали.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd1.jpg\" width=\"720\" height=\"960\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Митька<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd3.jpg\" width=\"720\" height=\"960\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Сильно подмерзший я<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd2.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<div class=\"e2-text-caption\">Это еще не все приехали!<\/div>\n<\/div>\n<p>В оговоренный срок выехали из парка. Приятно, что сопровождали машины ГИБДД (хоть какой от них прок должен все-таки быть!) и не пришлось двигаться в потоке авто. Представляю, как матерились водители, которым перекрыла на 40 мин трассу колонна велозамерзающих. Ехали очень хорошо: подмерзаешь — жмешь на педали в 25 км\/ч, подустал — скидываешь на 18-20. До Лисьего Носа докатили очень быстро. В Горках должна была быть остановка, но вот туда я как раз и не доехал (по слухам, минут 10 пути оставалось).<\/p>\n<p>На спуске чувствую, что руль поворачивается как в манной каше. Знакомое чувство, когда переднее колесо пробито. Слезаю, снимаю колесо, ставлю новую камеру, поверх покрышку. И тут сам руками так сильно затягиваю установленное колесо, что лопается металлическая хрень. Нет, это я раньше думал, что это называется хренью, а теперь знаю, что это «эксцентрик передней вилки». Сила есть — ума как обычно. Проезжающие велосипедисты сильно дивились, как можно было РУКАМИ разорвать эксцентрик. Выглядит девайс примерно так:<\/p>\n<p>Так как ни в одной ремонтной сумке обзвоненных велоприятелей этой диковины не оказалось — пришлось сниматься. Что грустно. Добрел до станции «Лисий Нос», но если уж день не удался — так по полной! 7 мин назад ушла электричка, следующая через два с половиной часа. Не очень тепло одетому. На платформе. Спасибо неподалеку живущим знакомым, что не дали подмерзнуть и на машине докинули инвалида до города.<\/p>\n<p>Теперь на выходных покатаемся автономно, а 17 мая — «Велогород».<\/p>\n<p>P.S. Вечером заехал Митька, сказал, что с попой все более-менее, а вот колени как-то подводить стали к старости. Сказал, что от Ломоносова мент-эскорт уже сняли и удовольствие стало ниже среднего. Потом на форуме прочитал, что общий километраж был 106 км. Интересно, какой бы я приехал. Хотя нет, неинтересно — ясно какой.<\/p>\n<iframe width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sJBU3tTwhQk?si=f2fW4qlOSwFJj-DY\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<p>В Сети нашел тв-ролик, правда, с прошлогоднего выезда.<\/p>\n<p class=\"epigraph\">21 апреля 2009 года<\/p>\n",
            "date_published": "2009-04-21T21:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:08:59+03:00",
            "tags": [
                "2009",
                "велосипед"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd1.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Tue, 21 Apr 2009 21:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "91",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd1.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd3.jpg",
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velovyezd2.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "85",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/s-lembolovskogo-velomarafona\/",
            "title": "С лемболовского веломарафона",
            "content_html": "<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velolembolovo.jpg\" width=\"720\" height=\"540\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>5 октября состоялся II Лемболовский веломарафон. В соревнованиях приняло участие 217 человек из 5 регионов России: Санкт-Петербург, Ленинградская область, Псков, Петрозаводск и Москва. Самый молодой участник — 12 лет, самый возрастной — 64 года. Средний возраст участников — 30 лет. Участники представляли 21 клуб и команду, но большинство выступали лично.<\/p>\n<p>Длина круга была (по спидометру) 20 км 800 м. 3 круга, таким образом, 62 км 400 м. Такой кросскантри надо было хотя бы выдержать. То есть вообще доехать до финиша, не сойти. Уже на 3-й круг пошел мало какой.... Из 87 стартовавших в группе 21 человек сошли (усталость, травмы, велополомки). В итоге финишировало 66 человек.<\/p>\n<p class=\"epigraph\">7 октября 2008 года<\/p>\n",
            "date_published": "2008-10-07T03:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:06:29+03:00",
            "tags": [
                "2008",
                "велосипед"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velolembolovo.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Tue, 07 Oct 2008 03:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "85",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velolembolovo.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "83",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/kak-kradut-velosipedy\/",
            "title": "Как крадут велосипеды?",
            "content_html": "<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velos.jpg\" width=\"720\" height=\"533\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Рассказали удивительную историю. Можно озаглавить «про русскую смекалку». Смысл не теряется.<\/p>\n<p>Новый и красивый способ умыкновения велосипедов. Ситуация такая.<\/p>\n<p>Около спортмагазинов, супермаркетов, бизнес-центров (в общем, много где теперь) теперь ставят велостойки — железные конструкции, куда можно завести велик, приковать железного друга и сходить куда надо. Велозамок обычно — это закрывающийся на ключ трос: металл в пластиковой обмотке. Разорвать невозможно, а вот ножницами по металлу перекусить можно вполне. Так, кстати, многие и делают. Но это тупо, в лоб и без изюминки.<\/p>\n<p>Красивый спсоб связан именно с этими велостойками.<\/p>\n<p>Требуется два вора (назовем В1 и В2) и свой велосипед у В1.<\/p>\n<p>К магазину, где такая стойка установлена, подъезжает простой велосипедист со своим любимым велоконем (назовем его Жертвой, он же Ж). Вводит коня в велостойку, аккуратно пристегивает на замок и уходит в магазин.<\/p>\n<p>В1 подъезжает к велостойке, ставит свой вел рядом с велом Ж и тоже его приковывает, но его ремень обхватывает и колесо велосипеда В1, и колесо вела Ж. И отходит.<\/p>\n<p>Через некоторое время Ж возвращается, отстегивает свой замок, дергает и... обнаруживает, что какой-то собрат-велосипедист по ошибке пристегнул и свой, и его велик. Конечно, по ошибке!<\/p>\n<p>Ж поворачивается и уходит в магазин — искать невнимательного хозяина велосипеда. За ним следом входит В2 и задерживает его в магазине: что-то спрашивает, разговаривает, в общем, минут 10 проходит.<\/p>\n<p>В это время В1 на улице, благополучно отстегивает свой замок и уезжает сперва на веле Ж, ставит его за угол, а потом возвращается за своим велосипедом.<\/p>\n<p>Выходят из магазина В2 и Ж — а тут никого...<\/p>\n<p>Сволочно, но, согласитесь, изящно!<\/p>\n<p class=\"epigraph\">22 сентября 2008 года<\/p>\n",
            "date_published": "2008-09-22T02:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T21:06:01+03:00",
            "tags": [
                "2008",
                "велосипед"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velos.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Mon, 22 Sep 2008 02:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "83",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/velos.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "31",
            "url": "https:\/\/eelmaa.life\/all\/beregis-dranduleta\/",
            "title": "Берегись драндулета!",
            "content_html": "<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/drandulet.jpeg\" width=\"720\" height=\"480\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Этот текст мог бы иметь и другое название — «Правила велосипедного движения в городе», сокращенно «ПВДГ». Но оставим в стороне вопрос названия и без долгих прелюдий сообщим, что сегодняшний пространный разговор посвящен у нас велокатанию. Нет, я не буду никого учить, как правильно крутить педали, и сообщать, что руль — устройство для поворота налево, направо и в другие многочисленные стороны. Мы поговорим о специфическом велосерфинге — городском.<\/p>\n<p>Вот уже четвертый год в интервале с апреля по октябрь я передвигаюсь по городу исключительно на железном драндулете — варианте старой «Украины», рама которой долгое время колесила по дорогам Эстонии, пока в 1974 году ее не привезли в тогдашний Ленинград (ясное дело, что колесила не только рама, но и другие не всегда обязательные компоненты — руль, седло, колеса...). Тут местные умельцы привели ее в божий вид, и до сих пор она исправно служит (надо сказать, что тогда сталь варили на совесть — за десятилетия ни одной поломки или трещины). Тяжеловата, конечно, старушка, но в городе особо не погоняешь, а на сотни километров я не езжу. Так что я вполне удовлетворен.<\/p>\n<p>А писать я все это сел по причине того кошмара, который вижу ежедневно на улицах Питера. За последние пару-тройку лет количество велоходящих у нас увеличилось в разы, только лучше бы этого не было: мне уже нередко становится жаль водителей, окруженных в теплое время года со всех сторон сотнями потенциальных самоубийц, лезущих под колеса и иными способами отважно пытающихся расстаться со своей постылой жизнью. Но почему для этого не избрать какой-нибудь более милый способ, зачем же людей подставлять? Прыгали бы лучше с крыши в теплую июньскую ночь — и им спокойнее, и неудобств никаких окружающим. Впрочем, о чем это я?<\/p>\n<p>А теперь без шуток. Я знаю, как народ не любит, когда его учат, когда с ним разговаривают поучительным тоном. Но придется вам меня простить: во-первых, профессия, знаете ли, накладывает отпечаток, во-вторых, тут у нас тема серьезная. Поэтому ниже вы прочтете, что делать можно и что — нельзя. Разговор все-таки не о бирюльках, а о собственной безопасности и, может, жизни. Так что заранее простите за императив.<\/p>\n<p><h2>О модели велосипеда<\/h2><\/p>\n<p>Понятно, что приятнее сесть на монстра ценой в 2000 зеленых бумажек и катить по дороге, обращая на себя внимание прохожих, провожающих ваше чудо техники завистливым взглядом. Только не каждый может себе это позволить. Не то чтобы я сидел на большом количестве агрегатов, но не уверен, что для городских условий требуется какой-то особенный аппарат. Можно и на «Каме» с микроколесами, правда, скорость будет соответствующая. Можно и на навороченнейшем маунтин-байке с титановой рамой и уймой скоростей, но разница-то в чем? Вы же не собираетесь устраивать «гонки за лидером» в час пик, да и город ваш вряд ли представляет собой триаловую трассу. Так что вопрос модели драндулета оставляем как малозначимый, обратим здесь внимание лишь на следующий момент: машина должна быть <b>надежной и исправной<\/b>!!! У вас могут быть ржавые крылья, покрашенная в цвет детской неожиданности рама, дореволюционный руль, но... в главном велосипед должен быть исправен, вы должны совершенно точно знать, что в нужный момент он не выкинет забавное коленце. К числу критериев надежности я бы отнес:<\/p>\n<blockquote>\n<p><i>полный набор спиц в колесе.<\/i> Их некоторое отсутствие — путь к глобальной «восьмерке», а там недолго до того, что колесо сложится в самый непредсказуемый момент;<br \/>\n<i>порядок с кареткой.<\/i> Если при каждом повороте педалей у вас что-то скрипит и заедает, если педали крутятся рывками — вполне может быть, что как-нибудь у вас слетит цепь (я это пережил как-то, съезжая на полной скорости с Троицкого моста в направлении Марсова поля: велосипед неуправляемый, неупорядоченно лавирую в потоке машин, так себе ощущения...);<br \/>\n<i>крепление рулевого штыря.<\/i> Если вы можете, зажав между колен переднее колесо, с легкостью покрутить руль, то то же самое произойдет, когда вы въедете на какую-то каменюку. Самое милое — улетите через руль в канаву;<br \/>\n<i>высота седла.<\/i> Это не относится к обязательным условиям исправного вела, просто с согнутыми ногами при «гребле» вы устанете значительно быстрее. Седло поднимается на расстояние вытянутой ноги до педали, находящейся в нижнем положении: недоберете — устанете, переборщите — натрете некоторые филейные части.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>По-моему, ничего важного не забыл. Главное, чтобы вы были уверены в своем железном коне и он не подвел вас. По вопросам тюнинга велосредства — это не ко мне, я тут не специалист. Я только катаюсь, а саночки мои возят другие...<\/p>\n<p><h2>А хорошо ли я на велосипеде катаюсь?<\/h2><\/p>\n<p>Что такое «хорошо» и что такое «плохо» — вопрос субъективный и существующий с доисторических времен Маяковского. Под «хорошо кататься» я понимаю не разнообразные финты и сальто, не езду на заднем колесе и не прыжки на рампе. Это, если хотите, практикуйте, но к езде по городу сие не имеет ни малейшего отношения. Вы просто должны быть уверены, что железный друг вас не подведет в нужный момент, что вы сумеете набрать нужную скорость, когда это необходимо, что вы сможете рассчитать тормозной путь до препятствия... Другими словами, «хорошо кататься» — это знать свои плюсы и минусы, крепко сидеть на велосипеде и знать, что делать в той или иной ситуации. Потому как «тех или иных» ситуаций на городских дорогах встречается с излишком (см. ниже). Как угодно ездить вы можете на даче, в парке, или, на худой конец, вокруг клумбы под своими окнами. Выезжать на городские магистрали, сомневаясь в своей компетенции, смерти подобно. Так что подумайте...<\/p>\n<p>Ну что, решились? Что ж, ваше право, но я вас предупреждал... Поехали!<\/p>\n<p>Как только вы попадаете на городскую улицу, запомните (сорри за банальность): вы попадаете в зону повышенной опасности. Нет, вас сразу не убьют, большегрузные камазы не понесутся расплющивать вас о первую встречную стену, даже джипы новорусские вас преследовать не будут. Вас, скорее всего, даже особо не заметят, но именно здесь она и есть — зарытая собака. Просто включите в голове тумблер повышенного внимания. Не уподобляйтесь моей жене, которая не может перейти улицу, если на расстоянии в километр от нее видна хоть одна машина; ей кажется, что за рулем каждой капсулы смерти сидит оскаленный маньяк с единственной мыслью: «Carmageddon!» Это не так. Но и расслабляться не надо.<\/p>\n<p>Далее описываются наиболее общие моменты, о которых, думаю, стоит упомянуть применительно к езде по городу.<\/p>\n<p><h2>Ездите медленно<\/h2><\/p>\n<p>Практика показывает, что особая спешка в городских условиях ничего не добавляет, кроме наличия ненужной нервотрепки. Какая разница, доедете вы до нужного пункта за 30 или 35 минут? Бывают, конечно, ситуации, когда нужно спешить, но не легче ли выйти на пару минут раньше, с запасом? Моя обычная средняя скорость — около 20 км\/ч, но я катался и на чужом велосипеде на 35 кило в час. Так вот, первый вариант, на мой взгляд, предпочтительней: во времени сильный выигрыш обычно не требуется, а вот опаснее — становится. Понятно, что по пустому ночному шоссе хочется принажать, но это момент необязательный — целая голова дороже.<\/p>\n<p><h2>ДДД<\/h2><\/p>\n<p>Это главное, а соответственно, и золотое правило городского велосипедиста. Расшифровывается эта аббревиатура так: «Дай Дебилу Дорогу». Переиначить это правило можно и по-другому: <i>«чем велосипедист на трассе круче, тем он мертвее»<\/i>. Запомните, вы — лузер всегда и везде, вы — самое слабоскоростное звено в дорожной цепи. Не пытайтесь показать свою крутизну, стараясь обогнать какое-либо бензиноходное средство — все равно проиграете. «Я успею» или «все равно я это козла на вираже урою» — это не наш метод. Мы спокойненько едем себе в самом правом ряду, рядом с тротуаром, и особо не отсвечиваем. То же касается и стремления «уделать» других борзых велоходящих — отстаньте, будьте умнее. И всегда всех пропускайте.<\/p>\n<p><h2>Перекресток — место особой опасности<\/h2><\/p>\n<p>Едем мы, едем по шоссе, но вот перед нами перекресток. Что делать? Можно, конечно, обидевшись на такую обидную несправедливость, сложить агрегат в карман и гордо удалиться домой, но давайте разберемся с тем, какие перекрестки бывают и как с ними бороться. Ибо именно здесь тусуются самые отпетые автоджигиты и маньяки, так любимые моей женой. Но и с ними тоже можно найти общий язык. Для простоты рассмотрим обычный перекресток — когда улицы пересекаются перпендикулярно и идут в 4 стороны.<\/p>\n<p><h3>Мы едем прямо<\/h3><\/p>\n<p>Все просто, если справа от нас нет поворота. Тогда и проблем нет: дождались соответствующего сигнала светофора и двинули вперед, никуда не перестраиваясь. Но это бывает редко. Обычно перекресток полноценный, и правый ряд машин норовит на это право повернуть, о чем красноречиво мигает поворотниками. Тогда выполняем микрофинт. Пока перед нами горит красный свет, выезжаем перед первой машиной и встаем посередине полосы. Этим мы показываем водителям свои намерения, они тоже должны понимать, что собирается учудить в следующий момент этот затесавшийся двухколесник. Согласен, немного стремно от рыкающих, готовых сорваться с места бигфутов, но это единственно правильный способ. Зажегся зеленый (лучше даже — красный с желтым) — и рванули вперед. В какой-то момент вся эта тусовка окажется четко за вами, вы же должны успеть пересечь перпендикулярную улицу и перестроиться в свой крайний ряд. Здесь как раз хороши велосипеды с переключением скоростей, позволяющие разгоняться за секунды. Но не дай бог вам остаться в центре — вас, конечно, не собьют (кто хочет из-за этого двухколесного тормоза со свободой проститься?), но оббибикают нещадно. И будут правы... При этом настоятельно запрещается ехать прямо из своего самого правого ряда наперерез поворачивающим направо — вот тут получается немалый риск получить бампером в борт велосипеда, причем водитель тут будет не виноват (проверено дважды на собственном горбу: автомобилист такого идиотизма не ожидает и при отсутствии пешеходов поворачивает на полной скорости. Вы — на асфальте перед рычащими передними колесами отряхиваетесь под мат водителя). Если вы не уверены в своей возможности описанного маневра, то лучше останьтесь в правом ряду и дождитесь, пока все правоповорачивающие проедут, сами езжайте потом. На первых порах вы так и будете поступать, но потом это надоест, т. к. каждый перекресток в таком случае сожрет прорву времени. Мы же все-таки едем, а не пешком идем.<\/p>\n<p><h3>Мы едем направо<\/h3><\/p>\n<p>Тут говорить особо нечего — как стояли в своем самом правом ряду, так и движемся в нем же. Единственный момент: рассчитайте траекторию поворота, чтобы не влететь под синхронно поворачивающую с вами машину. Или просто снизьте скорость.<\/p>\n<p><h3>Мы едем налево<h3><\/p>\n<p>Если вас еще не напугало движение вперед, то теперь приготовьтесь: я вас буду пугать сильнее. Кстати, официально для велосипедистов этот маневр, по слухам, запрещен ПДД, но жизнь все же многогранней. При этом мы должны понимать, что это самый стрёмный поворот и самая аварийно опасная ситуация. Подъезжаем к перекрестку, становимся, как и при движении прямо, посередке. Проблема осложняется в случае, если поток машин пойдет не только налево, но и вперед. В этом случае вы встаете так, чтобы поворачивающие налево у вас оказались по левую руку, а намеревающиеся ехать прямо — по правую. Загорается «зеленый». Вы поднимаете руку, обозначая, что идете налево. И тут у вас рефлекторно срабатывает инстинкт самосохранения и вы хотите повернуть налево по наименьшей траектории — через встречку. Да, так вы повернете, конечно, быстрее, но в этот момент поток машин вас уже обгонит и ваша желанная полоса движения у тротуара будет недостижима — не бросаться же наперерез! Я как-то в начале велокарьеры так и поступил — метров 100 я терся меж машин и прикладывался то в крылу троллейбуса слева, то ложился на «девятку» справа. Ощущения незабываемые. Поэтому наплюйте на свой рефлекс — вам надо поворачивать налево по максимально представимой внешней траектории. А как только повернули, поглядывайте через плечо, что у вас творится сзади. И двигайтесь максимально быстро — вас должны обогнать, когда вы уже будете в своей полосе, но не раньше.<br \/>\nУ этой ситуации есть еще один осложняющий момент, слава богу, нечастый (таких перекрестков немного). Если налево поворачивает не только идущий вместе с вами поток, но и бешеная орда, которая идет справа налево (они едут четко вперед). Здесь я бы советовал вообще не рисковать, а повернуть в два приема: сперва переехать вперед, развернуться налево и уже оттуда идти вперед со вторым потоком. Пару раз я пробовал повернуть налево в «двупоточной» ситуации, но, признаюсь, страшновато. Здесь поступают так: перестройка в самый левый ряд — быстрое пересечение перекрестка и соответствующий поворот (да-да, оказываешься в том самом потоке) — с поднятой правой рукой пытаешься вернуться на правую полосу через разрыв в потоке машин. Стоять для этого изначально с правой стороны бессмысленно — не успеешь вклиниться в идущую перпендикулярно череду. Однажды такой опыт чуть не кончился фатально.<\/p>\n<p>И для комплекта — <b>Мы едем назад<\/b>. Ну и правильно, на фиг эти дикие перекрестки, кто-то ушел домой пить чай...<\/p>\n<p>Окей, женщины и крысы отправились на дно, но настоящие флибустьеры дорог продолжают изучать теорию.<\/p>\n<p><h2>Маршрутки<\/h2><\/p>\n<p>Можно долго говорить о тех авточудищах, которые вам встретятся на трассе, можно рассусоливать об отличиях поведения мерседеса и шкоды, трактора и автобуса. Не буду: так или иначе, но они все более или менее нормальны и адекватны логическому пониманию. Но об одном монстре стоит сказать особо — о маршрутках. Эти смертельные агрегаты надо выделить из всего остального движущегося потока. Во-первых, я сильно сомневаюсь, что они имеют хоть малейшее представление о правилах дорожного движения. Их девиз: «Главное — скорость, остальное — накладные расходы». Ради этого маршрутка может проехать по тротуару, обойти образовавшуюся пробку по окрестным дворам и т. д. Во-вторых, рабочая смена у водителя маршрутки — по 14 часов в день в режиме «трое через трое». И все это время они катаются, как лошадки, по одному кругу. Представьте себе состояние шофера, который сидит за рулем на исходе третьего дня! Тут «Краз» не заметишь, какой еще велосипедист... Отсюда и «правила борьбы» с этими... censored.<\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>Видите маршрутку — соберитесь, от нее можно ждать любых закидонов. Держитесь при возможности на расстоянии не менее 5-6 метров.<\/li>\n<li>Если впереди вас на мостовую выскакивает голосующий идиопеш (сокращенно — идиот-пешеход), не раздумывая, тормозите. Можете не оглядываться — сейчас вас будет подрезать маршрутка, не думающая о таких мелочах, как врезающийся в корму велосипедист. Из собственного опыта: маршрутки никогда не пропускают человека на велосипеде, так что будьте бдительны.<\/li>\n<li>Особое внимание на двери этих агрегатов. Есть модели с отъезжающими дверями, а есть и с распахивающимися. У последних двери просто-таки немеряные! Пассажиры маршруток тоже рефлексом самосохранения и интеллектом, как правило, не обременены, так что если перед вами остановилась некая газель, то лучше вообще тормознуть.<\/li>\n<\/ol>\n<p><h2>А если с друзьями?<\/h2><\/p>\n<p>Не могу сказать, что имею большой опыт коллективного катания, но даже после нескольких поездок втроем и вчетвером признаюсь, что большого удовольствия не получил. Сказанное относится, ясное дело, именно к городскому катанию, путешествовать в дальние страны на велосипеде в одиночку — занятие странное. А вот в городе группа велосипедистов — штука опасная. Постоянно вижу, как по оживленной магистрали едут рядом двое (иногда и трое!) корифанов, что-то мило обсуждающие. Вокруг несется поток, а они умильно погружены в общение друг с другом. Катаюцца. Так что оставим этот вопрос — ехать имеет смысл в гордом одиночестве: и на камрадов не отвлекаешься, и дух соревновательности не появляется.<\/p>\n<p><h2>Ручки! Ручки!!!<\/h2><\/p>\n<p>Выше шла речь о том, что на улицу стоит выезжать только в уверенности, что вы катаетесь «хорошо». Еще одним критерием «хорошести» я бы назвал умение ехать, не вцепившись в руль, как помешанный. В любой момент вы должны уметь свободно отпустить любую руку от руля (понятно, что другая остается на месте). Зачем? А как вы поворачивать будете, если надо предупредить едущего сзади водителя о своих поворотных намерениях? Да, можно ехать в четко определенном ряду, но, честно говоря, это не столь явно, как указание ваших намерений руками. На заре своей велокарьеры я этим частенько пренебрегал. Приводило это к тому, что из самого крайнего к тротуару положения я мог на оживленном перекрестке понестись напрямик — заднее авто бьет по тормозам, водители справедливо матерятся... Однажды моя глупость такого рода стоила задней фары одному резко остановившемуся водителю — ехавший сзади не успел остановится. Слава богу, что удалось смотаться... Так что машите руками! Нелишним, кстати, бывает указать едущим сзади водителям не только ваш предполагаемый поворот направо-налево, но и продемонстрировать намерение двигаться вперед. Это успокаивает водителя, а он для нас предпочтительнее в спокойном состоянии.<\/p>\n<p>Кстати, руки иногда работают не только в качестве указателей движения. Бывают ситуации, когда нужно отклонить ветку, которая норовит хлестнуть по лицу (парки в городах никто не отменял пока), случается, простите за прозаизм, что и нос зачешется, или что-то летучее на скорости в глаз попадет. Смешно? Ну-ну, смейтесь, пока сами не испытаете — можете смеяться... Так что если вы мыслите себя исключительно «прилипшим» к рулю, подумайте: может, вам рано на дорогу выезжать?<\/p>\n<p>И еще примечание о довольно редких случаях, которые все же бывают: неплохо уметь кататься, не держась за руль обеими руками. Меня этот навык дважды спасал от падения.<\/p>\n<p><b>Ситуация № 1.<\/b> Качусь с горы не по асфальтовой дороге на весьма приличной скорости. Неожиданно перед глазами возникает очень низко наклоненные ветки стоящих на обочине деревьев, которые образуют что-то сходное с шалашом. Ветки от разных деревьев, одной рукой их не отогнуть, кроме того, они довольно толстые и находятся на уровне плеч, т. е. в случае столкновения я вылетаю из седла. Единственно возможный вариант был — отпустить руль и обеими руками на ходу поднять ветки над собой. Естественно, что сразу после этого вцепиться в руль я не смог и проехал таким образом метров 8-10. Да, потом еле вырулил, остановился, чтобы отдышаться, но не упал. В случае фиаско мог бы получить хороший удар в грудь или, того хуже, в горло.<\/p>\n<p><b>Ситуация № 2. <\/b>Два часа ночи. Август. Набережная Обводного канала. С фонарями напряженка — экономят. Спокойно еду, и вдруг переднее колесо влетает на полном ходу в маленький люк. Руль держал некрепко, посему обе руки просто соскальзывают. Рефлекторно выпрямляюсь в седле и корпусом выравниваю уходящий в сторону руль. Не упал. А мог бы...<\/p>\n<p>Я это рассказываю не «покрасоваться, как я умею» ради — просто и такие ситуации бывают.<\/p>\n<p>Теперь давайте поговорим о тех предметах и объектах, которые нам встретятся на нашем тернистом велопути. Как-то классифицировать и разделять их не будем (типа, на одушевленные и не очень), просто перечислим и рассмотрим специфику сосуществования и борьбы с ними.<\/p>\n<p><h2>Двери машин<\/h2><\/p>\n<p>Не считая перекрестков, я бы назвал открывающиеся перед велосипедом двери самой большой опасностью на городской дороге. Главное, что с этой опасностью нам придется сталкиваться ежедневно, поэтому поучимся с ней сосуществовать. Давайте рассмотрим возможные ситуации столкновения с открывающимися дверями машин.<\/p>\n<p><h3>Выходящий налево<\/h3><\/p>\n<p>Это относится в равной степени как к водителю, так и к заднему пассажиру. Вы едете справа от потока машин, у обочины припарковались машины. Никаких сигналов они могут не подавать, поворотниками не мигать — может, водитель сидел и ждал своего часа, чтобы выйти из машины. Или просто ничего не делал, музыку слушал, а потом захотел выйти. Посмотрел водитель в зеркало заднего вида, увидел, что машин нет, и спокойно распахивает дверь. Вы на полном ходу в нее и влетаете. А меня на велосипеде он не увидел? Слепой, что ли? — задаете вы резонный вопрос. Отвечаю: да, вас он не увидел. Во-первых, увидеть в зеркало заднего вида стремительно несущегося велосипедиста непросто — вы очень узки по сравнению с машинами и мотоциклами. Он не ожидает увидеть велосипедиста и смотрит только на широкие объекты, а узкие глаз автоматически игнорирует. В-третьих, не забывайте, что, кроме дня, существует еще ночь или сумерки. Так что я бы водителя обвинять тут не стал. Лучше подумаем, как этого избежать.<\/p>\n<p>Для начала заметно снизим скорость, пока движемся в опасной близости от дверей. Нелишним будет также скользящим взглядом просматривать передние места салонов стоящих авто: чувствуете копошение — бейте по тормозам. Лучше остановиться, чем лететь через голову. Особое внимание на машины с тонированными стеклами! Еще научи&#712;тесь рассчитывать примерное расстояние, на которое может распахнуться дверь — оно у всех автомарок разное. (Я однажды чуть не снес дверь какому-то «ягуару», который с виду был низенький и приземистый, но двери имел чрезвычайно вытянутые. Затормозил в сантиметре от открытой двери и имел счастье обматерить остолбеневшего водителя. Иначе могло быть и наоборот). Кстати, кроме легковых машин, на городской дороге бывают еще и автобусы; у импортных моделей, напр., у «скании» или туристических «аквариумов» двери открываются с большим выносом.<\/p>\n<p>У открывающихся дверей бывает еще один чрезвычайно опасный, я бы сказал, нюанс. Вы едете по дороге на небольшой скорости, вдруг перед вами резко распахивается дверь, вы автоматически уворачиваетесь налево... и попадаете под колеса не успевающей среагировать на ваш маневр машины. (Одну такую ситуацию видел своими глазами: резко дернувшийся велосипедист почти попал под троллейбус. Слава богу, все обошлось — водитель успел затормозить, и парня откинуло обратно. Велосипед восстановлению не подлежал...) Что в такой ситуации делать? Понятно, что ехать медленно и осторожно, смотреть в салоны машин (пусть это и некрасиво, но тут эти интеллигентские штучки можете забыть). А еще настроиться на то, что ни при каких условиях вы не сворачиваете вбок: лучше влететь в дверь, чем попасть под колеса.<\/p>\n<p><h3>Выходящий направо<\/h3><\/p>\n<p>Не менее опасный вариант. Здесь открывание дверей происходит резче и безбашенней. Водитель хоть иногда смотрит на дорогу, пассажирам это умение обычно несвойственно. Поэтому они распахивают двери на полную катушку со всего маху, неожиданно. Усугубляется это тем, что справа по ходу движения никаких препятствий быть не должно — ведь никто не подозревает, что сзади рыщет велосипедист. Упомяну также тут, что есть род очень спешащих пассажиров, которые в последний момент поймали такси или частника и гнали его, бедного, изо всех лошадиных сил. Так вот они очень любят распахивать двери еще до того, как машина полностью остановилась.<\/p>\n<p>Кроме того, часто правые двери открывают люди на мостах, стоя в потоке перед светофором — они же не догадываются, что в эти 30 сантиметров между авто и бордюром кто-то решит пробраться! А тут вы, которому всегда некогда! Так что осторожнее... Рецепты тут все те же, что и в пункте «Выходящий налево».<\/p>\n<p>Да, чуть не забыл. Случается сплошь и рядом. Вы едете по прямой дороге на приличной скорости, и тут вас беспардонно подрезает какая-то машина, а там нетерпеливая мадам уже висит на ручке двери еще не остановившегося авто. Здесь хочется сказать — набирайте скорость и давите эту дуру — будет знать! Шутка. От этого уберечься сложно — рассчитывайте на свою реакцию и почаще оглядывайтесь. Я однажды, не успев затормозить, повредил так передним колесом дверь «жигуленка», но водитель выступать не стал — просто снял денег с дуры-пассажирки.<\/p>\n<p><h2>Один на дороге<\/h2><\/p>\n<p>Утверждение может показаться странным: намного безопаснее ехать по улице в час пик, когда вокруг много машин. Во-первых, они не разгоняются, т. е. покамикадзить у лихачей не получится, и даже при возможном столкновении вы вряд ли сильно пострадаете. Во-вторых, водитель в час пик особенно напряжен и наблюдателен, он сам находится в экстремальной ситуации и среагирует быстрее. Иное дело, когда вы едете по дороге в гордом одиночестве. Вас опять же могут не заметить, а это кончается нередко плачевно. Так что движение в час пик по Невскому может в конечном итоге быть спокойнее, чем по пустынной ночной улице.<\/p>\n<p><h2>«Бельмо на трассе»<\/h2><\/p>\n<p>Вы должны быть заметны! Забудьте о неэстетичности своего прикида, главное, чтобы в любое время вы отличались от всех остальных движущихся объектов, чтобы обращали на себя внимание. Обязателен фонарик, причем не только сзади, но и спереди. Я больший сторонник мигающих фонарей, постоянно горящие привлекают меньше внимания. По цвету — лучше, чтобы он был красного цвета — в темноте это бросается в глаза. Купите себе какой-нибудь балахон кислотного (оранжевого или салатного) цвета, возможно — c нашитыми поверх линиями из светоотражающей ткани. На руль неплохо бы поставить что-то звукопорождающее (звонок или, лучше, клаксон). О внешней презентабельности забудьте, пусть окружающие тычут пальцем и смеются: лучше живой клоун, чем дохлый профессор. Не знаю, существуют ли для велосипедов поворотники — никогда не видел. Хотя, если вдуматься, штука полезная.<\/p>\n<p><h2>Водители и пешеходы<\/h2><\/p>\n<p>Если вы думаете, что на дороге вам не придется ни с кем общаться и вы можете ехать, погрузившись в самосозерцание, то спешу вас расстроить. Коммуникация на трассе — момент принципиальный. Я не беру случаи, когда вам нужно будет обматерить не в меру зазевавшуюся бабульку, нырнувшую под колеса — про пешеходов см. ниже. Контактировать в первую очередь предстоит именно с водителями — естественно, в сурдоформе. Про обозначение поворотов речь уже шла. Кроме этого, стоя на перекрестке, неплохо бы встретиться глазами с водителем машины и жестами объяснить ему свои намерения. Когда мчитесь по дороге и вдруг видите, что наперерез вам спешит авто — покажите рукой водителю: либо «проезжай, я обожду», либо «эээ, погоди, тут сейчас еду я». Это вселит в водилу уверенность, что перед ним не потенциальный суицидник, а вполне вменяемый индивид. Общайтесь с теми, кто за рулем, от этого во многом зависит ваша безопасность.<\/p>\n<p>Я многократно выяснял у знакомых водителей, как они относятся к велосипедисту в городе. Итог печален: они нас в большинстве случаев недолюбливают. На это есть свои причины: ПДД человек на веле может не знать, он может не разбирать светофора, будучи дальтоником, в конце концов, он вообще может быть нетрезвый. А расплачиваться придется водителю. Так что помните, что не только вы боитесь водителя камаза или автобуса, для него вы тоже — инкогнито проклятое. И не пугайте автолюбителей зазря, они тоже люди:-)<\/p>\n<p>Пару слов о пешеходах. Вот уж форменные враги точно! Такое впечатление, что эти существа ничего не видят, ничего не слышат, всегда идут напролом и ничего вокруг себя не замечают. Только когда я начал ездить на велосипеде, у меня пропала привычка переходить улицу на красный свет. Давить их, конечно, не надо (хотя иногда хочется), но опасаться весьма и весьма стоит: пешеходы абсолютно непредсказуемы. Помню совершеннейший идиотизм. Стою на перекрестке, зажигается зеленый, я трогаюсь параллельно с машинами, набирая небольшую скорость, и тут... наперерез мне и потоку машин прыгает спешащая куда-то дура, которая ничего не замечает. Я пытаюсь затормозить, но не успеваю и врезаюсь в это рыхлое тело. Тетя отлетает и начинает на меня орать, что я, мол, злодей, добропорядочных идиоток норовлю раздавить. Я виноват еще и в том, что она о мое переднее крыло колготки порвала! На мой чрезвычайно деликатный и корректный вопрос «Ты ваще обалдела?» это чучело изрекло: «А я вас и не видела!» Приготовьтесь, вас такие красавцы и красавицы будут встречать повсюду.<\/p>\n<p><h2>Как падать?<\/h2><\/p>\n<p>Да, неплохо было бы порассуждать и на эту тему, дать какие-то рецепты, но сорри — не могу. Так как опыта не имею (тьфу-тьфу-тьфу), то и делиться нечем. Если с головой ездить, то это умение вам не пригодится. Хотя для экстримных случаев неплохо на голове иметь шлем, а на руках перчатки. Шлемом я, честно признаюсь, пренебрегаю, а вот велосипедки — вещь действительно неплохая: во время долгой езды руки потеют и — особенно в жаркое время — норовят соскользнуть с руля. В перчатках такое исключено. Так что рекомендую.<\/p>\n<p><hr><\/p>\n<p>Не знаю, по-моему, обо всем важном сказал. Не исключено, что этим текстом я вас окончательно напугал. Что тоже неплохо. Но ведь не так страшен черт, как его малютка. Со временем ко всему привыкаешь, и то, что описано выше, происходит уже на рефлекторном уровне. И тогда начинаешь получать реальное удовольствие. А плюсов у городского велодвижения хоть отбавляй, они во многом искупают грозящие опасности.<\/p>\n<p><b>Во-первых, скорость<\/b>. По моим подсчетам, велосипед оказывается медленнее метро лишь когда речь идет о расстоянии большем, чем 6 остановок подземки. Понятно, что берется не абсолютная скорость поезда, но и время эскалаторного подъема\/спуска, время переходов и т. д. Сам проверял на спор: расставались с человеком у входа в метро в «Автово», а встречались на «Балтийской». Прямая ветка — 3 остановки. Я приехал за полторы минуты до того, как он вышел наружу. Так ведь до метро еще и дойти надо, а иногда и доехать. Так что метро в летнее время приобретает смысл только в ситуации поездки «Купчино» — «Проспект Просвещения» (хотя я бы все равно на веле поехал). Про наземный транспорт и говорить нечего. Время движения от перекрестка 1 линии В. О. и набережной до площади Восстания — 8 минут. Доедьте за этот интервал на автобусе или троллейбусе! Правда, маршрутка быстрее. Еще быстрее на самолете, это точно.<\/p>\n<p><b>Во-вторых, вы всегда можете выходить минута в минуту<\/b>, зная, что на дороге вас ничего не задержит. Пробки, неожиданно перекрытые улицы — это не ваша история. От скорости тоже не сильно ситуация зависит — выигрыш незначителен. Так что если ваш драндулет в норме и вы в нем уверены, с запасом можно не выходить.<\/p>\n<p><b>В-третьих, физкультмомент<\/b> опять же. Сколько можно сидеть за этим проклятым компом, надо и размяться немного. Бодрость духа, румянец на морде и потная спина гарантированы!<\/p>\n<p>Да и вообще — классно! Так что выбирайте сами, оставаться ли презренным идиопешем или стать персоной велодвижущейся? Выберете правильный ответ — встретимся на дорогах. Только прошу — не давите!<\/p>\n<p class=\"epigraph\">25 июня 2003 года<\/p>\n",
            "date_published": "2003-06-25T02:00:00+03:00",
            "date_modified": "2025-03-17T13:00:46+03:00",
            "tags": [
                "2003",
                "велосипед"
            ],
            "image": "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/drandulet.jpeg",
            "_date_published_rfc2822": "Wed, 25 Jun 2003 02:00:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "31",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/eelmaa.life\/pictures\/drandulet.jpeg"
                ]
            }
        }
    ],
    "_e2_version": 4134,
    "_e2_ua_string": "Aegea 11.3 (v4134e)"
}